2020年注定是一个欠亨俗的年份，年头的新冠疫情打乱了所有中国人的生涯，现在疫情已经一步一步的趋向平缓，所有人的生涯也正在回归正常。复工后收到上汽公共总部发来的通知，要求所有新款EA211和EA888国六发念头必需使用切合公共VW50800标准认证的0W-20低粘度机油，不得使用其他不切合要求的机油。因使用不切合要求的机油，导致车辆故障或零部件损伤的将由经销商肩负所有责任。
上汽公共最先使用低粘度机油，这完全倾覆了所有上汽公共用户及从业职员的固有看法，上汽公共为什么要使用0W-20低粘度机油呢？小编我找了许多资料才搞清晰，下面且听我逐步道来。
一、差别型号发念头适用的机油种类：EA211发念头，EA888发念头，检查要领同EA211发念头，只有DPLA发念头略有差别
公共VW50800标准要求油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，而美国***SAEJ300-2015要求的一样平常20油运动粘度在6.9cSt-9.3cSt。就连ACEA-2016 C5标准20油的粘度要求也跟SAEJ300-2015的一样，由此可见，公共
50800标准对油品100℃的运动粘度要求更严，这主要是由于0W-20对150℃高温高剪切粘度要求不可低于2.6，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才华在高温高剪切下坚持长期的润滑能力。
低粘度机油和高粘度机油的比照优势|在已往，公共车越发偏向使用高粘度机油，其缘故原由在于公共品牌的发念头事情温度普遍要比日系车、韩系车的发念头事情温度高。更高的事情温度，为发念头空燃比进一步提升创立了条件，并以此应对苛刻的环保要求。
但新的国六标准之下，这种做法已不可在环保和动力之间取得平衡，继续提高空燃比，随之而来是发念头功率的下降。对应爆发的驾驶体验是公共车高速行驶时会很省油，可是市区低速行驶的时间油耗会较量高。
低粘度机油带来的利益，信托日系车主更有感受。由于日系车发念头在发念头零件的摩擦部位接纳了大宗针对低粘度机油的手艺，如钻石级硬度涂层，小配合间隙等手艺，以是低粘度(SAEOW-20)润滑油具备的高流动性和超高的粘度指数就能为发念头提供足够的 ；。
而低粘度机油较低的摩擦系数，可以降低发念头噪音，散热效率高，并且低温流动性好，降低了油耗之余还能改善驾乘体验。别的，低粘机油比高粘度机油抵达正常事情温度耗时更短，更适合都会驾驶。
上汽公共发念头使用低粘度机油合适吗|为了让发念头更顺应低粘度机油,上汽公共对旗下的发念头举行了大宗的手艺升级。EA211发念头通过五大手艺升级，燃烧效率更高，油耗降低15%，要害部位举行重新设计，使之不但能够顺应燃油车的要求,并且能够更好的与电机匹配，顺应PHEV车型的要求。
EA211刷新手艺说明:
1、发念头排气门颈部增强,排气门座圈使用高导热质料，提升导热效率;
2、针对发念头恒久不必或者电机模式和发念头模式频仍切换的情形，连杆瓦接纳三层合金结构，主轴瓦接纳高分子涂层，增添耐磨性，以应对PHEV发念头频仍启停和冷机直接高速启动的事情特征;|
3、燃油喷射压力提升至350Bar，可以使燃油更好的雾化，提升燃烧效率，降低排放;
4、活塞环第1环和第3环使用PVD纳米涂层(PVD涂层抗高温，耐侵蚀)，降低排放;
5、在PHEV车型上作废了古板启动电机，发念头的启动是由驱动电机直接启动，启动更快，发念头启停更平顺。
EA888发念头接纳了五大焦点手艺:双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增压手艺、可变气门升程和发念头启停等手艺，既能坚持汹涌的动力输出，随时响应车主的种种动力需求，同时又能换挡平顺并显著的降低油耗，用车本钱更低,驾乘更恬静。
EA888刷新手艺说明:
1、降低密封圈及轴承滚阻,提高机械效率;
2、液压系统走漏优化,提高液压系统精度和效率;
3、缩小机械油泵，减小机械损失;
4、增添电子油泵,支持SSR2.0 (7km/h熄火)，提高燃油经济性。
低粘度机油性能有包管吗|机油作为发念头清洁、密封、润滑、散热、减震的主要液体，其性能优劣在一定水平上决议了发念头事情是否稳固清静。关于低粘度机油，消耗者着实最担心的是其提供的 ；と狈。
着实，关于机油性能的影响***的是低温天气，而尘 Ｇ樾巍⒊な庇刀麓沃，而一样平常我们以为的强烈驾驶，却是机油最为为善于的领域。究其缘故原由就是低温情形机油流动性较差，不可够很好的笼罩需要润滑的金属外貌，而强烈
驾驶的时间发念头温度较高，流动性好可以很好的流动至需要润滑的金属外貌，从而起到 ；し⒛钔返淖饔。
从现在查到的资料来看，不但是日系车、韩系车，包括其他品牌的一些车型，都已经在推荐使用低粘度机油了。从理论上说，发念头和机油粘度的匹配，是在发念头设计之初就已经决议了，也就是说，机油是用来匹配发念头手艺和标定的,而不是发念头去匹配机油。
上汽公共此次使用的0W-20机油并非我们一样平常中所接触的“0W-20”。上汽公共OW-20则要求是知足公共VW50800认证标准机油。这个标准是基于ACEA2016版本的C5标准，***的优点就是燃油经济性，也是相对来说很是新的标准。
公共VW50800标准要求油品蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这个比ACEA-2016C5要求的不大于13%以及API要求的不大15%的都要严酷。要知道蒸发损失越大，现实应用中的油耗就越大。
蒸发损失的巨细跟油品中所使用基础油有着直接的关系，这个是任何添加剂都改善不了的。以是建议消耗者在替换机油的时间到上汽公共选择原厂***的切合公共VW50800标准的0W-20低粘度机油。
虽然现在尚有许多用户对SAE0W-20或以下的超低粘度机油仍持张望态度，但就现在的现真相形看，随着发念头零部件的配合间隙越来越小，高粘度机油已无法知足润滑的要求。
只有低粘度机油搭配更先进的添加剂配方，才加能够匹配发念头零件间更细密的间隙，最主要的一点，低粘度机油在节能减排的层面上，比古板的高粘度机油优势更显着，这足以让低粘度机油成为未来的生长趋势。说到这里，
各人是不是对上汽公共发念头使用低粘度机油有了更清晰的熟悉了。
